#navi(Addons/128)

* West Japan Private railroad Trains (128) / 128版 列車 (22) 西日本私鉄 [#hfcfb495]

　128版の中日本の私鉄のアドオンを掲載しています。 &size(10){管理人は公開されているファイルの安全性について保証しません。};~
This page publishes train addon for 128x128 pixels. &size(10){We don't vouch for published flies safety };


**usage/使い方 [#y0605e20]
アーカイブに収められている pak ファイルを simutrans/''pak128'' ディレクトリに配置してください。~
To use,install pak file in achives to simutrans/''pak128'' Directry.

&size(10){ここにアドオンを新たに掲載する方法については、こちらをご覧ください。 → [[このサイトについて]]};

RIGHT:&size(10){更新履歴(更新者) 2006/xx/xx};
//更新コメントは最新の５件のみ保持して古いのは消してください

※[E]は電気機関車、[Emu]は電気動力分散方式（電車）[D]はディーゼル機関車、~
[Dmu]はディーゼル動力分散方式（気動車）、[S]は蒸気機関車、[T]はトレーラー（牽引される車）の略です。

|>|>|>|[Type]Title/題名|Author/作者|Date/投稿日|h
|>|>|>|>|Thumbnail/画像|Download/ダウンロード|h
|Vehicle name/車輌名|Intro.year/登場年|Capacity/積載|Power/出力|Max.speed/最高速度|Gear/ギヤ比|h
|>|>|>|>|>|Comment/コメント|h
|>|>|[Type]Title/題名|Author/作者|Date/投稿日|h
|>|>|>|Thumbnail/画像|Download/ダウンロード|h
|Vehicle name/車輌名|Intro.year/登場年|Capacity/積載|Power/出力 (Gear/ギヤ比)|Max.speed/最高速度|h
|>|>|>|>|Comment/コメント|h
//テンプレ
//|>|>|>|[タイプ]セット名|作者|掲載日|
//|>|>|>|>|&ref(画像file.png,nolink);|&ref(アーカイブ.zip);|
//|[タイプ]車輌名|登場年|積載|出力|速度|ギア|
//|>|>|>|>|>|解説|
|>|>|>|[Emu]Nankai Railway's trains/南海|Haguruma|2004/02/03|
|>|>|>|>|&ref(nankai_3.png,nolink);|&ref(nankai128_4.zip);|
|>|>|>|>|>|南海電鉄の車両です。今のところ、6000系・7000系・21000系・22000系のみです。車両の解説は、同梱のテキストファイルをご覧下さい。&br;Trains of Nankai Railway, the oldest private railway in Japan. For the moment, only "6000", "7000", "21000" and "22000". Please read the text file in this archive if you'd like to know about Nankai and their trains.|
//|>|>|[タイプ]セット名|作者|掲載日|
//|>|>|>|&ref(画像file.png,nolink);|&ref(アーカイブ.zip);|
//|[タイプ]車輌名|登場年|積載|出力 (ギア)|速度|
//|>|>|>|>|解説|
|>|>|[EMU] Hanshin Electric Railways Series 5500･9300 / 阪神電気鉄道5500系･9300系|Tei(引継ぎ：Monatetsu/茂名鉄車両製造)|2005/04/16|
|>|>|>|&ref(Hanshin_Sample.png,nolink);|&ref(Hanshin_set.zip);|
|>|>|>|>|5500系は老朽化した普通用電車を置き換える目的で登場する予定の電車であったが、&br;阪神・淡路大震災の影響で車両不足に陥ったため、補充のため予定を1年繰り上げてのデビューとなった。&br;9300系は2001年、山陽電機鉄道との直通特急のサービスアップを目的に登場した電車で転換クロスシートを装備している。&br;最高速度はどちらも110km/h。ギア比については5500系が2.02、9300系が1.73。&br;It became a debut that advanced the schedule for one year for replenishment because it fell into vehicle shortage because of &br;Hanshin-Awaji (Kobe) Earthquake though Series 5500 were trains that were scheduled to appear to replace the train for usually of the superannuation. &br;Series 9300 equip the service improvement of a direct special express with the mountain positive electric machine railway in 2001 and it equips it with the conversion crossing seat with the train that appears in the purpose. &br;110 km/h both of maximum speed. Compared with the gear,Series 5500 are 2.02, and Series 9300 are 1.73. |
|>|>|[Emu]Keihan Electric Railway Series 8000 / 京阪電鉄 8000系|tama_plahza|2005/02/27|
|>|>|>|&ref(Keihan_8000_SS.png,nolink);|&ref(Keihan_8000.zip);|
|>|>|>|>|特別料金の要らない特急としては、抜群のアコモデーションを誇る。&br;When you go to Kyoto from Osaka, you should take this limited express, because this is comfortable and very inexpensive.|
|>|>|[Emu]Nankai Railway's trains/南海|Haguruma|2004/02/03|
|>|>|>|&ref(nankai_3.png,nolink);|&ref(nankai128_4.zip);|
|>|>|>|>|南海電鉄の車両です。今のところ、6000系・7000系・21000系・22000系のみです。車両の解説は、同梱のテキストファイルをご覧下さい。&br;Trains of Nankai Railway, the oldest private railway in Japan. For the moment, only "6000", "7000", "21000" and "22000". Please read the text file in this archive if you'd like to know about Nankai and their trains.|

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