Addons/128/Trains_21 のバックアップソース(No.2)

#navi(Addons/128)

* Esat Japan Private railroad Trains (128) / 128版 列車 東日本私鉄 [#e6bbc48b]

　128版の東日本の私鉄のアドオンを掲載しています。 &size(10){管理人は公開されているファイルの安全性について保証しません。};~
This page publishes train addon for 128x128 pixels. &size(10){We don't vouch for published flies safety };


**usage/使い方 [#ve0d2794]
アーカイブに収められている pak ファイルを simutrans/''pak128'' ディレクトリに配置してください。~
To use,install pak file in achives to simutrans/''pak128'' Directry.

&size(10){ここにアドオンを新たに掲載する方法については、こちらをご覧ください。 → [[このサイトについて]]};

RIGHT:&size(10){更新履歴(更新者) 2006/xx/xx};
//更新コメントは最新の５件のみ保持して古いのは消してください

※[E]は電気機関車、[Emu]は電気動力分散方式（電車）[D]はディーゼル機関車、~
[Dmu]はディーゼル動力分散方式（気動車）、[S]は蒸気機関車、[T]はトレーラー（牽引される車）の略です。

|>|>|>|[Type]Title/題名|Author/作者|Date/投稿日|h
|>|>|>|>|Thumbnail/画像|Download/ダウンロード|h
|Vehicle name/車輌名|Intro.year/登場年|Capacity/積載|Power/出力|Max.speed/最高速度|Gear/ギヤ比|h
|>|>|>|>|>|Comment/コメント|h
//テンプレ
//|>|>|>|[タイプ]セット名|作者|掲載日|
//|>|>|>|>|&ref(画像file.png,nolink);|&ref(アーカイブ.zip);|
//|[タイプ]車輌名|登場年|積載|出力|速度|ギア|
//|>|>|>|>|>|解説|
|>|>|>|[Emu]KEIKYU Electric Car Series 600(Third Generations)･1500･800(Second Generations)/京浜急行電鉄 (3代目)600形･1700形･(2代目)800形|monatetsu/茂名鉄車両製造|2004/11/29|
|>|>|>|>|&ref(Keikyu_Catalog02.png,nolink);|&ref(128_Keikyuset_B.zip);|
|>|>|>|>|>|600形は1994年に登場した電車。ラッシュ時に収納できる腰掛を装備して話題になったが、たいした効果は期待できなかったとか。1996年にはパンタグラフがシングルアーム形になり、4両編成の650形も登場した。1700形は1500形のVVVF車として1990年に登場した。また1978年に登場した800形は京急では初めてチョッパ制御を採用した。前面形状について国鉄からクレームが来たというのはその道の人には有名な逸話？600形と1700形が最高速度130km/hでギア比1.69、800形が最高速度100km/hでギア比1.73。電動車の出力は600形が720kW、1700形が480kW、800形が400kW。&br;Series 600 are the trains in which it appeared in 1994. A great effect is that it was not expectable although the seat which can be contained at the time of rushes was equipped and it became the center of attention.The pantograph became the form of single-arm 1996 and the 650 forms of four-car organization also appeared.Series 1700 appeared as a VVVF vehicle of series 1500 in 1990.Moreover, series 800 which appeared in 1978 adopted chopper control for the first time in Keikyu. It is an anecdote famous to the man of the way that the claim came from JNR about front form.Series 600 and 1700 are the gear ratio 1.69 (game setting value). For Series 600, 720kW and Series 1700 are [ the output per car ] 480kW. For series 800, the gear ratio 1.73 (game setting value) and the output per car are 400kW. For series 600 forms and 1700, top speed 130 km/h and series 800 are top speed 100 km/h.|
|[Emu]KEIKYU Electric Car Series 2100･1000(Second Generations)･2000(Renewal Style)/京浜急行電鉄 2100形･新1000形･2000形|monatetsu/茂名鉄車両製造|2004/11/25|
|>|&ref(KHK2100_1000_2000.png,nolink);|&ref(128_Keikyuset_A.zip);|
|>|>|京急2100形は1998年、京急が創業100周年を記念して製造した快特専用車両である。2000形の後継車両、21世紀へ向かって躍進していく京急、そして創立100周年という3つの意味をかけて「2100」という形式番号になった。新1000形は2002年、老朽化した旧1000形、および700形を置き換えるべく登場した。また2000形は1982年、快特の居住性向上およびスピードアップを目的に登場したが、現在は3ドアの一般車両に格下げされ主に特急、普通を中心に活躍している。実際には2100形と連結し快特としても活躍しており、120km/hの走りはまだまだ健在。2100形と新1000形はギア比1.69(ゲーム設定値)、1両あたりの出力は760kW。2000形はギア比1.20(ゲーム設定値)、1両あたりの出力は480kW。最高速度はともに130km/h。&br;KEIKYU series 2100 will be the vehicles only for "Rapid Limited Express" with which KEIKYU Railway commemorated and manufactured the foundation centennial in 1998. It became the formal number "2100", having applied the succeeding vehicles of series 2000, KEIKYU which advances rapidly toward the 21st century, and three meanings called the 100th anniversary.series 1000(2nd-generations) appeared to replace the superannuated series 1000(1st-generations) type and series 700 in 2002.although series 2000 were the private cars manufactured for the purpose of the improvement in amenity and speedup of "Rapid Limited Express" in 1982, after series 2100 are appearance in 1998,it was degraded to the standard cars of 3 doors. It is mainly playing an active part in the limited express or the local train now.For series 2100 and series 1000(2nd-generations), the gear ratio 1.69 (game setting value) and the output per car are 760kW. For series 2000, the gear ratio 1.20 (game setting value) and the output per car are 480kW. Both top speed is 130 km/h.|
|>|>|>|[Emu]KEIO Electric Car Series 9000 / 京王電鉄9000系|monatetsu/茂名鉄車両製造|2004/10/27|
|>|>|>|>|&ref(KEIO9000_Cat.png,nolink);|&ref(KER9000_128.zip);|
|>|>|>|>|>|京王電鉄の最新鋭電車。先に64版でUPしたものをベースにちょこっと修正して移植。|
|>|>|>|[Emu]TOBU Railway deha1-5/東武鉄道　デハ1形5号|k_den/香取電鉄|2004/08/09|
|>|>|>|>|&ref(tobu_deha1-5.png,nolink);|&ref(tobu_deha1-5.zip);|
|>|>|>|>|>|初投稿です。&br;東武鉄道最初の電車で、大正13年に製造されました。&br;It was manufactured by first train in TOBU RAILWAY in 1924.&br;乗客数が確保できてきたローカル線使用するのがオススメです。|
|>|>|>|[Emu]Odakyu Erectric Railways Series 50000 ROMANCE-CAR"VSE"/ 小田急電鉄　50000形ロマンスカー「VSE」|Monatetsu/茂名鉄車両製造|2004/12/25|
|>|>|>|>|&ref(VSE.png,nolink);|&ref(VSE.zip);|
|>|>|>|>|>|2005年3月19日にデビュー。小田急電鉄の新型特急電車で、交通バリアフリー法に引っかかる10000形「HiSE」を置き換える目的で登場。&br;ロマンスカーとしては久しぶりに連接構造と展望席が採用された。&br;またコンパートメント席や、「ロマンスカーカフェ」など、室内もかなり豪華な内容となっている。&br;車両愛称の「VSE」は、「Vault Super Express」の略。「Vault」とは英語で「ドーム型の天井・空間・天空」の意味。&br;最高速度130km/h、ギア比1.19(ゲーム設定値)。&br;10両編成固定のオール電動車なので、購入する際はご自分のお金とよ～～～～く相談してください。&br;&br;The 2004 appearance, a 2005 operating operation start schedule. It appears in order to replace the &br;series 10000 "HiSE" which which are against the "traffic barrier-free method" by new style special express train of Odakyu Electric Railway. &br;As Romance Car, connection structure and a view seat were adopted after a long time. Moreover, a compartment seat, the "Romance Car Cafe", etc. serve as contents also with the quite gorgeous interior of a room. "Vault Super Express" omits "VSE" of a vehicles pet name. Top speed 130 km/h, the gear ratio 1.19 (game setting value).|
|>|>|>|[Emu]Odakyu Erectric Railways Series 30000 "EXE"/ 小田急電鉄　30000形ロマンスカー「EXE」|Monatetsu/茂名鉄車両製造|2004/12/4|
|>|>|>|>|&ref(OER30000Beta_C.png,nolink);|&ref(OER30000EXE_128Beta.zip);|
|>|>|>|>|>|1996年登場。小田急電鉄の特急型電車の中では最も車両数が多く、ロマンスカー運用の基幹をなしているともいえる車両。&br;先の20000形に続き20m級ボギー車となっているが、最大の特徴は分割・併合が可能な点にある。&br;小田原方6両+新宿方4両という構成であり、必要に応じて分割することで円滑的・効率的な運用が可能になった。&br;車両愛称の「EXE」は、「EXellent Express」の略。最高速度130km/h、ギア比1.87(ゲーム設定値)。&br;1996 appearance. &br;The vehicles which can say that there are most vehicles in&br;the limited express type train of Odakyu Electric Railway,&br;and the base of the Romance Car employment is made. &br;Although the Series 20000 which appeared previously are followed and&br;it has become 20 meters class cars, &br;the greatest feature is in the point in which division and annexation are possible. &br;It is the composition of 6 cars of Odawara, and 4 cars of Shinjuku,&br;and efficient employment was attained by dividing if needed. &br;"EXellent Express" omits "EXE" of a vehicles pet name.&br;Max Speed：130km/h　Gear Latio：1.87(The Game Settings)|
|>|>|>|[Emu]Odakyu Erectric Railways Series 1000/ 小田急電鉄　1000形通勤型電車|Monatetsu/茂名鉄車両製造|2004/08/01|
|>|>|>|>|&ref(OER1000_Sample.png,nolink);|&ref(OER1000_128.zip);|
|>|>|>|>|>|1987年登場。小田急電鉄初のステンレス通勤型電車としてデビュー。&br;また小田急電鉄では初めて本格的にVVVFインバータ制御を採用している。&br;4両編成の1000形・6両編成の1200形・8両編成の1030形そして10両編成の1040形と仲間を増やし中型電車を一掃。&br;1991年からはドア幅2ｍのワイドドア車1500・1700形が登場、現在のところ小田急では最多の通勤電車。&br;だが3000形の大量投入によりその座を明け渡すのではないかと気になるところ。最高速度110km/h、ギア比1.80(ゲーム設定値)。&br;Series 1000 is appearance in 1987. &br;It comes out as first stainless steel commutation type train in Odakyu Electric Railway. &br;Moreover, in Odakyu Electric Railway, &br;VVVF inverter control is adopted completely for the first time. &br;The 1030 forms of the 1200 form and 8-car organization of the 1000 form &br;and 6-car organization of 4-car organization and the 1040 forms of a 10-car train, &br;and a friend are increased, and a medium size train is swept. &br;Wide door vehicle 1500-1700 type with a door width [ from 1991 ] of 2-meters is an appearance&br;and the most commuter trains in Odakyu now. But the place worried as the seat is &br;delivered by the extensive injection of Series 3000.Top speed 110 km/h, the gear ratio 1.80 (game setting value).|
|>|>|>|[Emu]Odakyu Erectric Railways Series 3000/ 小田急電鉄　3000形通勤型電車|Monatetsu/茂名鉄車両製造|2004/07/31|
|>|>|>|>|&ref(OER3000_Sample.png,nolink);|&ref(OER3000_128.zip);|
|>|>|>|>|>|2002年登場。小田急電鉄の最新鋭通勤型電車で、老朽化した2600･4000形を置き換える目的で登場。&br;車体構造は京王電鉄9000系、名古屋鉄道300系および名古屋臨海高速鉄道1000系などと酷似している。&br;この電車の大量投入が進めば、今まで車両数で1位だった1000形はその座を彼らに明け渡すのであろうか。&br;1次車は2000形同様ドア幅1600mmのワイドドアで登場したが、2次車からはドア幅は通常の1300mmに戻されている。|

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