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*Trains 1 / アドオン 列車(1) JRなど [#xdfd415e]
列車のアドオンのうち、JR・旧国鉄や外国の車両などを掲載しています。

&size(10){管理人は公開されているファイルの安全性について保証しません。};

**usage/使い方 [#c6627ca1]
アーカイブに収められているpakファイルをsimutrans/''pak''ディレクトリに配置してください。

RIGHT:&size(10){DD51らを更新（ギヤ比の設定）と客車オハ31（茶）を加えました。(車両工房) 2004/01/10};
RIGHT:&size(10){113系とEF65を更新しました。(飢饉車両) 2004/01/05};


※[E]は電気機関車、[Emu]は電気動力分散方式（電車）、[D]はディーゼル機関車、~
[Dmu]はディーゼル動力分散方式（気動車）、[T]はトレーラー（牽引される車）の略です。

|[Type]Title/題名|Author/作者|Date/投稿日|h
|>|Thumbnail/画像|Download/ダウンロード|h
|>|>|Comment/コメント|h
|[Emu]113系|Kikin Sharyo/飢饉車輛|2004/01/05|
|&aname(a19);[Emu]113系|Kikin Sharyo/飢饉車輛|2004/01/05|
|>|&ref(113.gif,nolink);|&ref(113.zip);|
|>|>|車両編成制限はずしたりいろいろ修正しました。Most famous cars for Japanese Inter-City train by Japan Railways.|
|[E]EF65|Kikin Sharyo/飢饉車輛|2004/01/05|
|&aname(a18);[E]EF65|Kikin Sharyo/飢饉車輛|2004/01/05|
|>|&ref(ef65.gif,nolink);|&ref(ef65.zip);|
|>|>|ちょっといろいろ修正しました。A most famous electric locomotive for Japan Railways.|
|[Emu]281系|Nuno/ぬの|2003/01/02|
|&aname(a17);[Emu]281系|Nuno/ぬの|2003/01/02|
|>|&ref(jrw281.png,nolink);|&ref(jrw281.zip);|
|>|>|1994年の関西空港開港にあわせて設定された特急｢はるか｣の専用車両。最高速度は130km/h。現在の編成は基本編成(T'cs+M+T+T1+M+Tc)、付属編成(T'c+T1+Mc)となっているようですが、今回は細かい事は省略してMc、M、T、Tcだけにしたので、それっぽいのしか再現できません…。あと先頭車だけ他の形式と組めるようにしました。&br;An airport access express for Kansai International Airport by West Japan Raliways.|
|[Dmu]キハ54系（ＪＲｺﾋ海道仕様）|Series165/165系|2003/12/29|
|&aname(a16);[Dmu]キハ54系（ＪＲｺﾋ海道仕様）|Series165/165系|2003/12/29|
|>|&ref(kiha54_1.png,nolink);|&ref(kiha54.zip);|
|>|>|キハ54は、下記にあるキハ22の置き換えを目的として製造された気動車です。冬季にも１両運転を可能にするため出力は高めです。ちなみに、四国にも同形式の車両がいます（あちらはロングシートですが…）。もうちょっとコスト抑えても良かったかも…。A diesel car for Hokkaido Railway Company.|
|[Dmu]キハ22系（旧国鉄一般色）|Series165/165系|2003/12/29|
|&aname(a15);[Dmu]キハ22系（旧国鉄一般色）|Series165/165系|2003/12/29|
|>|&ref(kiha22.png,nolink);|&ref(kiha22.zip);|
|>|>|キハ22は一般型気動車キハ20系をベースに、北海道などの寒冷地向けとして製造された気動車です。１両から運転が可能です。こちらも特にに編成相手の指定はしてません。キハ40より、若干ですがコストと出力を低く設定してあります。A diesel car for cold region.|
|[Dmu]キハ４０系（JRコヒ海道カラー）|Series165/165系|2003/12/26|
|&aname(a14);[Dmu]キハ４０系（JRコヒ海道カラー）|Series165/165系|2003/12/26|
|>|&ref(jrh40.png,nolink);|&ref(JRh_Dc40.zip);|
|>|>|色替え（別名パクリ(;´Д`)）第２弾。北海道各地で地域の足として活躍中のキハ４０系です。１両から運転が可能です。特に編成相手の指定はしてませんので、↓の653系なんかともつなげる事ができるかも。A diesel car for Hokkaido Railway Company.|
|[Dmu]キハ47系|Nabe/車両工房|2003/11/23|
|&aname(a13);[Dmu]キハ47系|Nabe/車両工房|2003/11/23|
|>|&ref(kiha47.PNG,nolink);|&ref(kiha4x.zip);|
|>|>|車両工房さんの描かれたキユニ28の改造車。ｷﾕﾆ28やｷﾊ40と併結も可能です。 ※ｷﾕﾆ28やｷﾊ40と併結できるように、これらの車両datファイルを書き換えました。 下記の「ｷﾊ40追加」ファイルをDLされた場合、そちらのｷﾕﾆ28とｷﾊ40のpakファイルを削除して、こちらのｷﾕﾆ28とｷﾊ40のpakファイルを使ってください。ややこしくてすみません･･･|
|[Dmu]キハ40追加|Nabe/車両工房|2003/11/19|
|&aname(a12);[Dmu]キハ40追加|Nabe/車両工房|2003/11/19|
|>|&ref(JNR58+28.gif,nolink);&ref(kiha40.gif,nolink);|&ref(KIHA.ZIP);|
|>|>|939さん制作のキハ40と併結対応したキハ58、キハ28、キハ65、キユニ。編成はキハ58＋28もしくは65の最低2連です。増結は前後それぞれに先頭車を増結できます。キユニは前後どちらにも連結できます。|
|[T]貨物車両|Nabe/車両工房 |2003/10/17|
|&aname(a11);[T]貨物車両|Nabe/車両工房 |2003/10/17|
|>|&ref(koki.gif,nolink);|&ref(KOKI.ZIP);|
|>|>|タンク貨車タキ1000（最高速度95km）、タキ55000（75km）、タンクコンテナ貨車コキ200（110km）、パレットコンテナ貨車コキ110（110km）、バルクコンテナ貨車コキ100（110km）です。|
|[T]どこかの国の満員列車|Nabe/車両工房 |2003/10/05|
|&aname(a10);[T]どこかの国の満員列車|Nabe/車両工房 |2003/10/05|
|>|&ref(641.gif,nolink);|&ref(641TRAIN.ZIP);|
|>|>|simutransのスレでリクエストのあった車両です。ほとんどネタでしかありません。|
|[Dmu]キハ181|Nabe/車両工房 |2003/09/15|
|&aname(a09);[Dmu]キハ181|Nabe/車両工房 |2003/09/15|
|>|&ref(JNR181.gif,nolink);|&ref(62.zip);|
|>|>|キハ181、キハ180、キサシ180、キロ180、キハ181です。編成はキハ181＋キハ180＋キハ181の最低3連です。間にグリーン車、食堂車を組み込めます。A diesel car for express trains.|
|[Emu]のぞみ500系[Emu]JR東海313系[E]EF66[E]EF210|Nabe/車両工房|2003/09/14|
|&aname(a08);[Emu]のぞみ500系[Emu]JR東海313系[E]EF66[E]EF210|Nabe/車両工房|2003/09/14|
|>|&ref(JRw500.gif,nolink);&ref(JRc313.gif,nolink);&ref(JNREF66.gif,nolink);&ref(JRfEF210.gif,nolink);|&ref(61.zip);|
|>|>|のぞみ500系と東海313系、EF66とEF210です。編成は500系は最低先頭車＋中間車（P有）＋先頭車の3連です。間に中間車を組み込めます。313系は先頭車（P有）＋先頭車（P無）の最低2連です。間に中間車を組み込めます。また編成の併結も可能です。A package of Sinkansen 500 series, Series 313 for limited express trains in Central Japan Area, and two Electric locomotives.|
|[Emu]165系、494さんに便乗|Series165/165系 |2003/09/14|
|&aname(a07);[Emu]165系、494さんに便乗|Series165/165系 |2003/09/14|
|>|&ref(165.gif,nolink);|&ref(60.zip);|
|>|>|現在は（JRでは）全て廃車になってしまった165系です。先頭車（Mc）+中間車（M）+先頭車（Tc）の３両編成が最小単位です。作成に当たっては車両工房さんの113系を参考（ほぼパクリ…;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ ）にさせていただきました。改めて感謝申し上げます。Series 165 was a car for express trains originally used by Japan National Railways.|
|[Emu]JR西の201と113です。|Nabe/車両工房|2003/09/12|
|&aname(a06);[Emu]JR西の201と113です。|Nabe/車両工房|2003/09/12|
|>|&ref(JRw201.gif,nolink);&ref(JRw113.gif,nolink);|&ref(58.zip);|
|>|>|JR西の201系と113系です。どちらも中間車はモハとサハの２種類があります。201系はプレーヤーカラーになります。編成はどちらも先頭車＋中間車（モハ）＋先頭車の最低3連です。（実際の編成とは異なりますが）自由に編成してください。同じ車種同士の併結もできます。Cars for commuter trains in West Japan Railways.|
|[D]DD51に[D]DE10[T]旧型客車[T]郵便車|Nabe/車両工房|2003/09/11|
|&aname(a05);[D]DD51に[D]DE10[T]旧型客車[T]郵便車|Nabe/車両工房|2003/09/11|
|>|&ref(JNRDL.gif,nolink);|&ref(JNR_DL_PC.zip);|
|>|>|DD51、DE10、旧型客車、郵便車です。A package of Japanese most famous diesel locomotives, old-fashioned passenger cars, and postal car.|
|[Emu]E231コスト訂正版|502|2003/09/11|
|&aname(a04);[Emu]E231コスト訂正版|502|2003/09/11|
|>|&ref(E231.gif,nolink);|&ref(53.zip);|
|>|>|コスト関係を見直したE231系 Series E231 is a car for commuter trains of East Japan Railways.|
|[Emu]JRwest223|Nabe/車両工房|2003/09/10|
|&aname(a03);[Emu]JRwest223|Nabe/車両工房|2003/09/10|
|>|&ref(JRw223.gif,nolink);|&ref(54.zip);|
|>|>|JR西日本223系です。編成は先頭車（クモハP有）＋先頭車（クハP無）の最低2連です。増結は先頭車の間に中間車を組み込めます。また編成の併結も可能です。Series 223 is a car for intercity rapid service in Kansai area (Osaka, Kyoto, Kobe, etc.).|
|[Emu]113系の横須賀線です。|Nabe/車両工房|2003/09/09|
|&aname(a02);[Emu]113系の横須賀線です。|Nabe/車両工房|2003/09/09|
|>|&ref(JRe113s.gif,nolink);|&ref(48.zip);|
|>|>|グリーン車付き。編成は先頭車（クハ）＋中間車（モハP無）＋中間車（モハP有）＋先頭車（クハ）の最低4連です。増結はモハユニット単位と基本4両単位、グリーン車はモハユニット内以外どこでも組み込めます。Series 113 is a most famous car for the intercity service of Japan Railways.|
|[Emu]115系|Nabe/車両工房|2003/09/08|
|&aname(a01);[Emu]115系|Nabe/車両工房|2003/09/08|
|>|&ref(JNR115.gif,nolink);|&ref(45.zip);|
|>|>|115系とクモユ143です。（湘南色、スカ色800番台）編成は先頭車（クモハ）＋中間車（モハ）＋先頭車（クハ）の最低3連です。クモユは後部先頭車（クハ）に連結します。増結はクモハ＋モハの2両単位もしくはクモハ＋モハ＋クハの3両単位で出来ます。Series 115 is arranged version of Series 113 for mountanious and cold areas.|

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