*[[鉄道路線、輸送力増強ガイド]] [#c421f016]

・みなさん開発は進んできたでしょうか　人口が増えてくると旅客が増えます。単純に車庫から列車を増発するだけでは対処できなくなったときこのガイドを参考にしてください。

#contents

**増発できる設備を作ろう [#tf0bea4e]
-単線の場合
退避設備（信号所）を増やす、　でも信号所だらけになるなら複線化しちゃったほうがいいかも
複線にすると５〜１０倍の列車を走らせられるようになりますよ。
-複線の場合
--まず信号です。　自動設置で信号を２マス間隔で起きましょう。
--渋滞の先頭を確認しそこの配線を改善しましょう。　渋滞の先頭は折り返し駅、分岐駅などが原因になっていることが多いです。

**列車の間隔調整 [#i90629eb]
simutransの旅客、郵便輸送（貨物は偏り方が少し違う）では　列車間隔がだんだんと偏ってきます。　厄介な問題です。
路線作成で同じ車両をたくさん走らせていても　なかなか電車が来ない・・・　そして待っていると同じ種別の電車が連続で来ます。　時刻表で言うなら

普通　　０　２　４　６　　　　３０　３２　３４　３６
こんな状態になってしまうのです。　この問題は車庫から列車を出発させるときに列車間隔を調整しても無駄です。　自然と列車間隔が偏ってきます。
この問題は車両基地を作れば解決できます。　ニコニコに詳しい解説動画があるので紹介します
[[車両基地のススメ。Simutransで車両基地を作る動画:http://www.nicovideo.jp/watch/sm7249624]]
[[ニコニコアカウントない人はこちら:http://nicoplayer.blog60.fc2.com/?id=sm7249624&w=545&h=428]]

テキストにまとめるとだいたい以下のような感じ

***車両基地設置のメリット [#l185a4a4]
-列車の間隔調整
-列車間隔調整による混雑均等化
-列車間隔調整によるダイヤの乱れの防止または復帰効果
-以上から複数の路線を織り交ぜ高頻度で走らせる箇所で運用が安定しやすい
-たくさん線路があるところで列車がひっきりなしに出入りする等見た目が豪勢になるかもしれない


***車両基地の作り方 [#d7ee8816]
-任意の広い場所に、車両基地を置き駅を置く（駅は車庫、貨物駅等非旅客駅を推奨）
-始発駅隣接が扱いやすいが、始発駅まで回送で線路容量を圧迫するものの隣接しなくても運用可能
-運用する路線数が多いほど、運用する列車数が多いほど車両基地の規模を大きくする事を推奨
-入庫側には、振り分け信号を置く
-出庫側に留置所あるいは駅を路線一つにつき一箇所設定（非旅客駅推奨、旅客駅でも可だが搭載率が100％になるような混雑駅は避けることを推奨）
-出庫側には振り分け信号は置かない
-車両基地には、来る可能性のある最長列車+1マスの長さを確保し、分岐等は置かない（置くとその分岐を占拠する列車が出て他の列車の運行を止める場合が出てくる）
-列車の動線には気を配り、入出庫時に他の列車の運行を妨げにくい配線にすることを推奨

車両基地の配線図例（2路線をそれぞれ1/32待機くらいで運用を想定）
&ref(7.jpg);

***車両基地の運用方法 [#h2bb3d5a]
-車両基地に車庫を置き、（留置所）-始発駅-終着駅-始発駅-車両基地と路線設定するのが管理が楽でよい（面倒ではないなら、他のパターンでもOK）。
-留置所あるいは駅に任意の待機時間を設定する。搭載率は100％で固定。それ以外は使用しない。
-本数を増やしたい場合、留置所あるいは始発駅の待機時間を短くする。減らしたい場合は、長く設定する。
-運用する路線を変更する場合、既存の路線を車庫に入るように設定しつつ、新路線を最初出ていった列車が戻るまで出し続ける方法が楽でよい

環状線の場合は上記の解説動画のようにうまく行きません　ちょっと面倒な方法が必要

環状線の混雑過程：
+客をたくさん積んだ列車は重くなり加速が落ちる
+到着が遅れるので客がたくさん乗ってしまう
+さらに速度低下

この悪循環にっているわけです。
ならば客があまり乗っていない電車の速度を遅くすればいいわけです。　その方法が待機設定です。　
起点駅で待機設定　1/256待機　で積載を設定する（混雑してる路線では100% ガラガラ路線では10%くらい）　 こうすると混雑してる列車は待機せずすぐ発車し、混雑してない列車は駅での停車時間が長くなり、間隔調整ができます。
ただ、これを実行しても、なかなかうまく調整できないかと思います。

別の考え方として、前の列車との間隔を信号で強制的に開けさせる方法があります。
信号の間隔を1か所だけ長くして、その場所で列車間隔を強制的に確保します。駅間隔が短すぎるときは、多閉塞信号を使います。
他に乗り入れている路線も巻き添えになるのが欠点です。
**折り返し、分岐 [#b3e2e130]
分岐はなければないでOK　折り返しがない（環状線）もいいが環状線には環状線の問題がある
折り返し駅の構造例　　
&ref(simscr21_convert_20120413204118.png,nolink);

ポイント
-列車はすべて右側のホームに止まるよう設定する。　過密ダイヤでは駅での待機なし
-侵入前のチューズシグナルが重要　駅ホームの一番手前に両向きの信号を設置
-下り路線に信号　とendofchoose(間違って列車が迷い込んできたときのための対策)

[[折り返し・分岐の諸技>チュートリアル/折り返し・分岐の諸技]]も参考に。

**複々線について [#oa18542c]
複々線にしたことによって複線の２倍列車が走らせられる？　確かにそうだが、注意が必要
複々線で渡り線を作り　そこに電車が通るとそこが渋滞の原因になることがあるので注意。
また輸送力を２倍にしても町が発展し旅客が３倍に増えると・・・

・電車の長さについて
長けりゃいいってもんじゃない　列車が長いと一度にたくさん客運べるように思うかもしれませんが１３両くらいになると折り返しで渋滞しやすくなります。（１０両までなら無問題です。）
また本線では、優等列車は長いのは問題ありませんが、普通列車が長いと通過電車を待つときに少しロスになります。（複々線で優等と普通が別の線路を走っていれば問題ない）　普通列車→６〜１０両　優等列車６両〜お好み次第
長くするのもいいけど　信号たくさん置いて本数増やすのも大事です。

その他　
全列車が停車する駅ではホームを２つにして交互発着にしよう。
加速が早い電車を使えば本数を増やすことができます。　%%先頭に電気機関車をつければ加速UP%%

本数を増やした状態の画像（105/月くらいです）
&ref(simscr25_convert_20120415214332.png,nolink);
コメントお願いします。
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- 長けりゃいいってもんじゃないのか・・・ --  &new{2012-04-14 (土) 00:31:06};
- 画像が見にくいきがする --  &new{2012-04-14 (土) 19:32:03};
- 「環状線の場合はちょっと面倒な方法が必要」って書いておきながら、何の説明も無しか --  &new{2012-05-06 (日) 15:11:27};
- ニコニコの動画貼られてもアカウント持ってませんし --  &new{2012-05-06 (日) 20:06:01};
- もう少し論理をともなう定量的評価をやってみてもいいのかな。定性にしか触れられてない。 --  &new{2012-05-07 (月) 04:00:42};
- ニコニコアカウントない方に対応しました　　環状線の場合の説明補足しました。 -- &color(#000,#FFFACC){編集者}; &new{2012-05-09 (水) 16:44:10};
- ニコニコでアカウントなしだと見られません。 --  &new{2012-05-13 (日) 18:19:30};
- ↑見られます。 --  &new{2012-05-16 (水) 20:03:46};
- 動画の音声が聞きづらくてさっぱりわかりません。説明文を追加してほしいです --  &new{2012-05-22 (火) 01:48:49};
- 素早い対応ありがとうございました -- &color(#000,#FFFACC){音声聞きづらい}; &new{2012-05-23 (水) 12:15:34};
- 「環状線には環状線問題がある」どういう問題ででしょうか？ --  &new{2014-01-18 (土) 19:34:41};

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