[編集]Trains 2 / アドオン 列車(2) 私鉄

列車のアドオンのうち、大手私鉄や地方私鉄などを掲載しています。

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[編集]usage/使い方

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阪神9300系、2000系、5500系、5000系をUPしました。(ぬの) 2004/01/12
モボ101型、京阪8000系を更新しました。(飢饉車両) 2004/01/05
南海21000系・6000系をUPしました。(Haguruma) 2003/12/29

※[Emu]は電気動力分散方式(電車)、[Dmu]はディーゼル動力分散方式(気動車)の略です。

[Type]Title/題名Author/作者Date/投稿日
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Comment/コメント
[Emu]京阪電気鉄道8000系Kikin Sharyo/飢饉車輛2004/01/05
k-han8000.giffilek-han8000.zip
京阪8000系です。テレビがついてたり二階建て車両があったりします。車両編成制限はずしたりいろいろ修正しました。
[Emu]モボ101形Kikin Sharyo/飢饉車輛2004/01/05
mobo101.giffilemobo101.zip
京都唯一の路面電車、京福電鉄の車両です。車両編成制限はずしましたので石炭車を引かす事も出来ます。
[Emu]南海電鉄21000系Haguruma2003/12/29
nankai21000.pngfilenankai21000.zip
平坦区間での高速性能と、山岳区間での登坂性能を両立する車両として昭和33年に登場した。カメラのレンズのように、広範囲にわたって性能を発揮できるので、「ズームカー」と名付けられた。現在では2000系に引導を渡し、一部は一畑電鉄や大井川鉄道で活躍しているが、改造により往時の性能を発揮することは出来なくなっている。Mc1-M2-M1-Mc2の4両固定編成。
[Emu]南海電鉄6000系Haguruma2003/12/29
nankai6000.pngfilenankai6000.zip
高野線平坦区間の通勤車両として、昭和37年に登場した。紀見峠を越える準山岳区間を走れるよう、モーターや制御器が強化された。昭和60年からの冷房改造工事の際、パイオニア台車からSミンデンや標準ミンデン台車に履き替え、台車により制限されていた最高速度が120km/hになったが、パイオニア台車を吐いている6100系と共通運用を組むため実際には100km/hしか出していない。Mc-T-T-Mc・Mc-Tc・Tc-Mcを組み合わせて運用される。
[Emu]阪急電鉄9300系Nabe/車両工房2003/11/30
HK9300.gifアドオン3の阪急のせでんセットからDLしてください。
9300系は平成15年に6300系以来となる特急車として登場。電動機出力を上げて3M5Tで編成を組み京都線で使用されています。編成は最低3両、先頭車(P有)+中間車(P無)+後部車(P無)から使用でき、中間車(P有)も組み込めます(9800(P有)は後部車の前に連結できます)。編成の増結はできません。
[Emu]阪急電鉄8000系8200系Nabe/車両工房2003/11/30
HK8000.gifHK8200.gifアドオン3の阪急のせでんセットからDLしてください。
8000系は昭和63年に創立80周年を記念して登場。神戸線・宝塚線で使用されています。編成は最低2両、先頭車(P有)+後部車(P無)から使用でき、中間車も組み込めます(8600(P無)は先頭車の後ろ、8500(P有)は後部車の前に連結できます)。8200系は車内混雑を解消するために座席収納車両として平成7年に登場。朝のラッシュ時に活躍している。編成は2連で8000系に連結できます。
[Emu]京阪電鉄3000系anonymous/名無しさん2003/11/28
k3000.giffile119.lzh
諸性能のいい塩梅がわからないので車両工房さんの阪急の3100系を少しいじっただけです。画像も車両工房さんのデータをもとにいじってみました、すいません。
[Emu]阪急電鉄5100系Nabe/車両工房2003/11/29
HK5100_2.gifアドオン3の阪急のせでんセットからDLしてください。
5100系は昭和46年に当時京阪神急行(現阪急電鉄)1500V専用車として登場。神戸線・宝塚線共通運用を考慮して製作されたが、当初京都線も走行した。現在は宝塚線系統で主に使用されています。編成は最低2両、先頭車(P有)+後部車(P無)から使用でき、中間車も組み込めます。また、編成の増結もできます。
[Emu]阪急電鉄3100系Nabe/車両工房2003/11/27
HK3100.gifアドオン3の阪急のせでんセットからDLしてください。
3100系は昭和39年に当時京阪神急行(現阪急電鉄)宝塚線用の1500V昇圧対応車として登場。神戸線用の3000系よりも出力は小さく、最高速度も低い。現在は箕面線、今津線等の支線で使用されています。編成は最低3両、先頭車+中間車(P有)+後部車で4両までが1編成、それ以降は編成を増結して使用できます。
[Emu]京浜急行800系、1000系、新1000系、2100系Nabe/車両工房2003/09/27 11/05更新
KHK800.gifKHK1000.gifKHKn1000.gifKHK2100.giffilenKHK.zip
800系は先頭車+中間車(P有)+先頭車の最低3連から先頭車+中間車(P有)+中間車(P無)+中間車(P無)+中間車(P有)+先頭車の6連もしくは3連×2の6連から9連、12連〜で使用できます。1000系は先頭車(P有)+先頭車(P無)の最低2連から先頭車(P有)+中間車(P無)+中間車(P有)+先頭車(P無)の4連もしくは2連×2の4連から6連、8連〜で使用できます。新1000系・2100系は先頭車+中間車(動力無、P有)+中間車(動力無、P無)+先頭車の4連から先頭車+中間車(動力無、P有)+中間車(動力無、P無)+中間車(動力有、P無)+中間車(動力無、P有)+先頭車の6連、先頭車+中間車(動力無、P有)+中間車(動力無、P無)+中間車(動力有、P無)+中間車(動力有、P無)+中間車(動力無、P無)+中間車(動力無、P有)+先頭車の8連もしくは4連×2の8連、6連×2の12連もしくは8連+4連の12連〜で使用できます。新1000系と2100系は併結ができます。わかりにくくてすいません。
[Emu]江の電Nabe/車両工房2003/09/15
EER.giffileEER.zip
江の電20系と300系です。編成はそれぞれ2両編成、併結で4両編成以上ができます。また20系と300系は併結も可能です。




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Last-modified: 2009-01-03 (土) 23:05:00